Лодки с тоннелем

Не проще-ли купить лодку, оснащенную подвесным мотором или стационарным двигателем с угловой колонкой, работающие на обычный гребной винт? Любой подвесной лодочный мотор устанавливается на такую лодку По сути, туннель в лодке это эффективное и оригинальное. Не проще-ли купить лодку, оснащенную подвесным мотором или Моторная лодка Wyatboat DCM с туннелем и подвесным водометным мотором. Лодки Солар / Лодка надувная SOLAR Jet Tunnel для установки подвесного водомётного двигателя на требуемую высоту именно под Ваш мотор.

Туннель под водомет на алюминиевый катер

Описание туннеля под водомет на алюминиевый катер

Зачем нужен водометный транец и гидролыжа под подвесной водометный двигатель? Не проще-ли купить лодку, оснащенную подвесным мотором или стационарным двигателем с угловой колонкой, работающие на обычный гребной винт?

Тут наша компания учитывает Вашу геолокацию, с учетом особенностей географии и условий будущей эксплуатации: озеро Байкал, реки Ангара и Лена, мелководные реки.

Обычный гребной винт подходит для водоизмещающих или не очень скоростных глиссирующих судов, а также для наших мотолодок с мощностью двигателя до 100 л.с.

Если же скоростная лодка оснащена более мощным мотором с гидроподъемом привода, то возникает серьезная опасность повреждения винта, его редуктора или даже транца лодки при столкновении с подводными объектами (камнями, топляком, мусором и т. д.п.). Любой водномоторник сталкивался с этой проблемой, которая приводит к серьезным материальным затратам и постоянным психологическим переживаниям от возможного столкновения с подводными объектами.

Избежать проблем связанных с такими рисками как раз и помогает водомет нащей разработки. Кроме ощущения безопасности и комфорта, водомет обеспечивает лучшую управляемость, более мощный старт, меньшие шум и вибрации. И, конечно, водомет незаменим на мелководных акваториях, где использование гребного винта невозможно.

Защита лодочного мотора и гребного винта туннелем

Туннели впервые стали применяться на мелкосидящих пароходах. Суда увеличивались в размерах и росла мощность двигателей, а с ними и размеры гребных винтов. И для сохранения минимальной осадки гребные винты стали размещать в специальные углубления (туннели) в днище.

Начало теме туннелей на судах было положено еще в 19 веке. Сегодня, кроме водоизмещающих, судов большое распространение получили скоростные глиссирующие, на подводных крыльях, на воздушной подушке и т. д.п. Водномоторная техника тоже не стоит на месте и прогрессирует. Появляются воздушно винтовые, газореактивные, водореактивные моторы. Но глубина наших рек и водоемов все также остается неизменной. И "семь футов под килем" всегда лучше любого высокотехнологичного оборудования. Сегодня мы расскажем как можно оперативно углубить водоем на пути следования судна.

Любые насадки, кольца, кожухи обруча и т. д.п. При сильном ударе крепление защиты может быть вырвано с "мясом", в итоге разбить или даже оторвать редуктор от дейдува и даже нанести повреждения внутренним деталям мотора. Могут быть сломаны зубья шестерней редуктора,  вал гребного винта может быть погнут, торсионный вал сломан. Бывали случаи, что от сильного удара вырывало весь мотор с транцем. Система отбрасывания дейдува может как то помочь при небольшой скорости (до 30 км/ч). Инерция и динамическое воздействие на место удара на большой скорости таковы, что разлом винта или редуктора случиться гораздо раньше чем мотор отбросит вверх.

Но такая защита потребует некоторую переделку ваше лодки. Водометный мотор займет большую часть полезной площади в кокпите и водометные установки отнюдь не дешевое удовольствие. Да еще некоторые водореактивные моторы на входе в турбину создают высокое разряжение и в купе с высокой насосной силой создается всасывающая воронка, которая затягивает со дна камни и песок в водовод мотора. В этом случае импеллер просто ломается этими камнями.

Лодка, которая оснащена туннелем, не теряет своих показателей ни в скорости, ни в маневренности. Любой подвесной лодочный мотор устанавливается на такую лодку свободно. Снимите мотор с лодки и возите их отдельно. Сам лодочный мотор не требует никаких переделок или установки дополнительного оборудования. В самом туннеле создается невысокое разряжение, которое не в силах втянут ни песок ни камни. Экспериментальным методом было доказано, что лодка с туннелем свободно перемещается по водоему, поросшему водорослями и травой и на гребной винт эти водоросли не наматываются. По сути, туннель в лодке это эффективное и оригинальное решение проблем перемещения по неизвестным водоемам. Если вы хотите иметь моторную лодку для мелководья, то туннель для гребного винта и лодочного мотора этот тот самый вариант.

Примеры изготовления туннеля для лодочного мотора и гребного винта





Лодка с мотором Suzuki 30. Выход на глиссирование очень быстрый. В поворот входит уверенно не подсасывая воздух. Скорость 40-42 км/ч, при гребном винте с шагом 13.

Лодка с лодочным мотором Yamaha 55 (2-х тактный) с гребным винтом с шагом 15 развивает скорость в 46-47 км/ч.

Лодка с лодочным моторов Yamaha 50 (4-х тактный) достигает скорости 52-53 км/ч. На днище установлены интерцепторы для дополнительной силы отрыва.

Вопросы и ответы по поводу туннеля для защиты гребного винта и лодочного мотора

Плавучесть конечно же измениться, т.к. изменяется форма корпуса лодки, а именно днище. Выталкивающая сила по закону Архимеда уменьшиться на величину воды, которую вобрал в себя туннель.

  • Что делать с туннелем, если характеристики лодки сильно снизятся?

Можно просто заварить туннель и придать форму днищу, близкую к изначальной. А из самого туннеля получиться отличный бензобак. Но в большинстве случаев туннель имеет исключительно положительные свойства. И на нашей практике никто к завариванию туннеля не прибегал.

  • Глиссирование на лодке с туннелем.

Точно можно сказать, что хуже не становиться.

  • Какие дополнительные преимущества дает туннель кроме защиты винта и мотора?

Свобода - это главное преимущество. Вы можете перемещаться на лодке по водоемам с любой глубиной. Не нужно постоянно думать "А что если сейчас...". Водоросли, перекаты, мели, теперь они не будут никоим образом влиять на ваш маршрут.  Если вы идете по мелководью вы уже не будете думать о ремонте мотора или замене гребного винта.

  • А как на счет просто поднять мотор с помощью навесного транца?

Лодочный мотор то вы поднимите, а вода не поднимется. Туннель поднимает и сам мотор и воду к нему. Если вы просто поднимите мотор то с обычным гребным винтом он будет работать значительно хуже. Даже если винт частично погружен в воду, он все равно выступает из под днища. Туннель же дает абсолютное отсутствие выступающих частей под днищем. И если вы все же решили просто поднять мотор, имейте ввиду, что система охлаждения на большинстве моторов забирает воду для охлаждения из под антикавитационной плиты и простым подъемом вы можете лишить ваш лодочный мотор охлаждения, а это уже чревато серьезными проблемами.

  • Дешевле же все таки купить новый винт, чем переделывать лодку.

Ценовое сравнение тут совсем не при делах. Цель туннеля - это сделать лодку практически вездеходной, а не сэкономить на гребных винтах. Покупая машину вы ведь не думаете как бы сэкономить на билетах на автобус. Если для вас экономия краеугольный камень может лучше вообще ничего не покупать, ни лодку, ни мотор, ни винт.

  • Что лучше водомет или лодка с туннелем?

Так ставить вопрос совсем не корректно. Если вы пока "безлошадный" и только собираетесь купить лодку и лодочный мотор, то водометная установка с лодкой будет хорошим приобретением, особенно если вы не стеснены в средствах. Туннел - это скорее средство решения проблем вездеходности для тех, у кого уже есть лодка и есть мотор и продавать это все хозяйство они не собираются.
И еще один факт в пользу туннельной лодки с обычным мотором. Водометному двигателю, чтобы достичь той же тяги, что и обычному мотору, требуется бОльшая мощность.

  • Осадка и проходимость после устройства туннеля.

Осадка судна зависит от килеватости днища. Лодки одинакового водоизмещения, но с разной килеватостью обладают разной осадкой. Чем ярче выражена килеватость, тем больше осадка. По водоему глубиной 15-20 см. лодка с туннелем идет отлично. Правда бывали случаи, когда на глиссе неслись по мелководью, сбрасывали скорость и лодка садилась на брюхо, стаскивать уже приходилось волоком.

Материал изготовления корпуса лодки, конструкция лодки, способ переделки транца, нужны ли кормовые спонсоны, носовые реданы. Но точно можно сказать, что неподъемной эту сумму назвать нельзя.

оснащение2012-07-12
  • Читать далее